  Si &egrave; chiusa oggi pomeriggio alla Fiera di Roma la quarta edizione di Motodays. Il Salone Moto e Scooter ha fatto registrare il record di presenze della Fiera per le manifestazioni della durata di quattro giorni. Davvero impressionante anche stamattina il colpo d&rsquo;occhio all&rsquo;ingresso dei padiglioni, con migliaia di amanti delle due ruote pronti ad entrare e a vivere appieno la grande festa di Motodays.  &ldquo;E&rsquo; andata oltre le aspettative &ndash; ha dichiarato Mauro Giustibelli, Exhibition Manager di Motodays &ndash; il mondo motociclistico del Centro-Sud, fatto di tanti bikers ed appassionati, ma anche di aziende, ha un suo evento fieristico di riferimento, che ha una sua oggettiva rilevanza in ambito nazionale. Ci arriviamo dopo un lavoro di quasi 6 anni. La crescita del numero di visitatori, da 108.000 a 128.400, ne &egrave; solo una diretta ed estremamente lusinghiera conseguenza e questo segnale, in un momento cos&igrave; difficile, &egrave; importante per tutto il settore delle due ruote e per la Fiera di Roma&rdquo;.  Nei cinque padiglioni, i visitatori hanno potuto ammirare nel novit&agrave; di mercato delle maggiori Case Costruttrici come, tra le altre, Honda, Suzuki, KTM, Gruppo Piaggio (con Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Guzzi, Scarabeo e Vespa), Fantic, Husaberg e Lambretta oltre a Yamaha, Ducati, BMW, Husqvarna, Harley-Davidson, MV Agusta, Peugeot, Garelli e poi Norton, CR&amp;S e Sym che hanno portato a Roma tutte le gamme 2012.  Tra le aree tematiche di maggior successo di questa edizione la grande novit&agrave; &ldquo;Villaggio dell&rsquo;Alternativa &ndash; Dekra&rdquo; con un&rsquo;attrezzata area prova per i veicoli elettrici, &ldquo;Kromature&rdquo; dedicata al custom con il Bike Show, &ldquo;Days on the Road&rdquo; dedicato agli USA per il turismo, &ldquo;Motodays Vintage&rdquo; e le moto inglesi fino agli anni 70 per l&rsquo;epoca e &ldquo;Market One to One&rdquo; per l&rsquo;usato.  Oltre le aspettative sono andate anche le aree esterne, prese &ldquo;d&rsquo;assalto&rdquo; dagli appassionati  che dopo le registrazioni ai desk hanno avuto la possibilit&agrave; di provare tutte le novit&agrave; scooter e moto nelle aree demo apposite (Honda, Suzuki e Masterbike-MX Motosprint), sulla pista (Piaggio e Sym) e attraverso gli &ldquo;Open Door&rdquo; (KTM, Husqvarna, Harley, Honda, Yamaha e Aprilia) che portavano i visitatori all&rsquo;esterno del quartiere fieristico per un&rsquo;esperienza su due ruote di 30 minuti.  Presenti, tra gli altri, i campioni del freestyle Bianconcini e Oddera e dello stunt riding Chris Pfeiffer che hanno dato spettacolo nelle numerose aree show. Protagonisti anche i piloti della Velocit&agrave; come l&rsquo;iridato Superbike Carlos Checa, il campione del mondo Motocross MX1 Tony Cairoli ma anche Marco Melandri e Michel Fabrizio.  Quest&rsquo;ultimo, pilota BMW Motorrad Italia Goldbet, ha partecipato oggi con il suo compagno di squadra Ayrton Badovini a un &ldquo;A tu per tu&rdquo; sul palco con Giovanni Di Pillo.  &ldquo;Dite che si &egrave; alzata l&rsquo;et&agrave; media dei piloti nelle gare? Allora Monti &egrave; arrivato anche nel mondo del motociclismo - ha scherzato il pilota romano &ndash; vuole far andare in pensione pi&ugrave; tardi anche noi che corriamo in moto&rdquo;.

128.400 presenze nei quattro giorni della fiera romana

Motodays chiude con il record

  Aprir&agrave; domani mattina, gioved&igrave; 8 marzo, la quarta edizione di Motodays a Roma.  Come ogni anno, all&rsquo;esterno del padiglione 1 (ore 11) l&rsquo;ormai classico taglio del nastro. Insieme al Presidente di Fiera Roma, Mauro Mannocchi, sar&agrave; il campione del mondo SBK Carlos Checa a fare da ospite d&rsquo;onore per l&rsquo;inaugurazione dell&rsquo;edizione 2012: il pilota Ducati del Team Althea Racing dar&agrave; poi il via ufficiale a Motodays con il giro tra i padiglioni.  Questi i numeri previsti dalla Fiera per il 2012: 25.000 mq di area show, oltre 30.000 di area prove esterna, 400 espositori e una previsione, dal punto di vista dell&rsquo;affluenza del pubblico, che punta a superare quota 110.000 spettatori totali.  Presenti anche quest&rsquo;anno gli stand delle maggiori Case Costruttrici, ovvero Honda, Suzuki, KTM, Gruppo Piaggio (con Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Guzzi, Scarabeo e Vespa), Fantic, Husaberg e Lambretta oltre a Yamaha, Ducati, BMW, Husqvarna, Harley-Davidson, MV Agusta, Peugeot, Garelli e poi Norton, CR&amp;S e Sym che porteranno alla Fiera di Roma tutte le novit&agrave; delle gamme 2012.  Tra le aree tematiche il &ldquo;Villaggio dell&rsquo;Alternativa &ndash; Dekra&rdquo; con area prova dei veicoli elettrici, &ldquo;Kromature&rdquo; dedicata al custom con il Bike Show, &ldquo;Days on the Road&rdquo; dedicato agli USA per il turismo, &ldquo;Motodays Vintage&rdquo; e le moto inglesi fino agli anni 70 per l&rsquo;epoca e &ldquo;Market One to One&rdquo; per l&rsquo;usato. Presenti nel week-end i campioni della Velocit&agrave; (oltre a Carlos Checa, il campione del mondo Motocross MX1 Tony Cairoli ma anche Marco Melandri e Michel Fabrizio) mentre quelli del freestyle Bianconcini e Oddera e dello stunt riding come Chris Pfeiffer daranno spettacolo nelle aree esterne.

Il Campione del Mondo SBK gioved&igrave; 8 taglier&agrave; il nastro della fiera romana

Carlos Checa inaugura Motodays

  Torna Motodays, il salone a due ruote di Roma, dal 10 al 13 marzo, nell&rsquo;area della Fiera. Nel 2009 e nel 2010 &egrave; stato un successo, anche perch&eacute; gli altri grossi eventi di questo genere sono lontani dalla Capitale; per questa terza edizione gli organizzatori si attendono una partecipazione ancora pi&ugrave; massiccia. La manifestazione occuper&agrave; 4 padiglioni per un totale di 40.000 m&sup2;, con oltre 300 aziende espositrici, e all&rsquo;esterno sono stati destinati ampi spazi alle esibizioni e al motociclismo &ldquo;attivo&rdquo;. Ovviamente le moto nuove sono gi&agrave; state presentate tra Milano e Colonia, con una piccola coda sul Salone di Verona, ma non tutti le hanno ancora viste dal vero.  E a Motodays ci saranno buona parte delle Case pi&ugrave; importanti: Gruppo Piaggio (Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio, Gilera, Derbi), Honda, Yamaha, Ducati e SYM hanno dato l&rsquo;OK gi&agrave; da tempo, di recente si sono aggiunte KTM, Harley, Headbanger, Husqvarna, LML e Triumph, e attraverso concessionari verranno esposte anche le Kawasaki e le MV Agusta; la Suzuki addirittura ha tenuto in serbo per l&rsquo;occasione una variante Executive del Burgman 200, che se non &egrave; una novit&agrave; grossa, &egrave; comunque indice dell&rsquo;attenzione riservata allo show romano. Ma la parte pi&ugrave; curiosa sono le esposizioni e le iniziative collaterali.       Gioved&igrave; 10 ci sar&agrave; Marco Melandri, sabato 12 e domenica 13 toccher&agrave; a Troy Bayliss, e sempre il sabato, incontro con Michel Fabrizio, Ayrton Badovini e Niccol&ograve; Canepa sul palco del Gentlemen&rsquo;s Motor Club, che effettuer&agrave; anche le premiazioni dei Trofei del Centauro e Supertwins; all&rsquo;esterno esibizioni di Craig Jones, campione europeo di stunt riding e detentore del record di velocit&agrave; sulla ruota anteriore, 266 metri a 210 km/h; nell&rsquo;area vintage, dedicata alle moto italiane degli anni &lsquo;50-&rsquo;80, bei &ldquo;pezzi&rdquo; come la Mondial 175 Sprint Serie Oro del &lsquo;58 e la Gilera 150, quella che fu il modello pi&ugrave; venduto della Casa di Arcore (oltre 100.000 pezzi), oppure la Laverda 750 SFC della quale invece vennero commercializzati solo 549 esemplari.   E ancora una zona per chi vuole acquistare mezzi usati, esposti direttamente dai rivenditori, e Kromature, area destinata a custom, preparatori, tatuaggi e piercing, e poi tanto turismo: il 12 marzo la partenza della Motostaffetta che attraverser&agrave; i luoghi dell&rsquo;unit&agrave; d&rsquo;Italia e durer&agrave; fino al 12 settembre, interviste in diretta telefonica con Ilario Navarra che sta attraversando il continente americano con una Vespa del 1970 (2 anni di viaggio e 97.000 chilometri), e ai vigili del fuoco motociclisti Alessandro Bacci e Emanuele Cruciani, in viaggio nel Nord Africa. E poi presentazioni di libri, viaggi e avventure, gli enti e le regioni italiane con proposte di itinerari per mototuristi, tour operator e produttori di accessori per il mototurismo. E fuori, cross, le selezioni del Trofeo Metrakit, gare di minicross e scuola di guida sicura dei quad. S&igrave;, sono quattro giorni in cui sar&agrave; proprio difficile annoiarsi...

Tutti a Roma per il Motodays

  Piccolo, leggero, maneggevole e in tre cilindrate: 50 125 e 150. L'ideale per destreggiarsi nel caotico traffico cittadino.&nbsp;I nostri esperti l'hanno provato per noi. Qui di seguito prova e scheda tecnica            La Prova              Mister Sorriso                          Un sorriso &egrave; sempre un bel modo di presentarsi e il Tweet lo ha stampato in faccia. Una bella linea curva che attraversa lo scudo, unendo le due frecce anteriori e mettendo di buon umore chi per la prima volta fa conoscenza con il nuovo scooter Peugeot; a ruote alte, come il glorioso Looxor di cui non a caso &egrave; l&rsquo;erede, come tutti gli scooter che vanno per la maggiore nel nostro Paese dove le ruote di 16&rdquo; imperano, un po&rsquo; per moda e un po&rsquo; perch&eacute; fanno avvertire in maniera minore le buche dei centri storici. Assieme a cilindrate contenute e linee sobrie sono le condizioni irrinunciabili per ritagliarsi un posto al sole e il Tweet le rispetta tutte, cos&igrave; come quella di un prezzo abbordabile per tutte e tre le cilindrate in cui &egrave; proposto: 1.600 euro f.c. il 50 cm3, 1.800 euro il 125 e 100 euro in pi&ugrave; il 150, tutti con motori a quattro tempi e ciclistiche pressoch&eacute; uguali, costruite attorno allo stesso semplicissimo telaio monoculla sdoppiata. Identici i due modelli di maggior cilindrata, con due ammortizzatori e freni a disco di 226 mm &Oslash; anteriore e posteriore, mentre il 50 ha un minore interasse per via del motore pi&ugrave; corto, un solo ammortizzatore e il freno posteriore a tamburo; la forcella ha le stesse misure delle altre ma non la stessa idraulica. Con caratteristiche simili al Tweet, per la verit&agrave;, la Peugeot aveva gi&agrave; in listino il modello LXR, ma non c&rsquo;&egrave; sovrapposizione perch&eacute; il nuovo arrivato fa parte di una categoria diversa, pi&ugrave; elegante e raffinato. &Egrave; strettamente derivato da uno scooter eccellente come il SYM Symphony ma il centro stile della Casa francese lo ha ridisegnato dandogli una personalit&agrave; tutta sua e introducendo elementi di stile che riportano immediatamente al marchio del Leone e al mondo auto.                          Fronzoli nessuno perch&eacute; non sono quello che si richiede a uno scooter destinato al diporto, ma nella semplicit&agrave; resta lo spazio per alcuni dettagli che fanno la differenza: un vano sotto la sella - ad apertura elettrica e centralizzata - sufficiente a sistemare un casco jet a viquella delle due versioni di maggior cilindrata quando si frena con decisione affonda in maniera repentina ma resta controllata e continua ad assorbire bene le asperit&agrave;, quella del cinquantino &egrave; pi&ugrave; rimbalzante ma in rapporto alle prestazioni ce n&rsquo;&egrave; d&rsquo;avanzo; al posteriore invece la taratura morbida dell&rsquo;unico ammortizzatore garantisce un filo di comfort in pi&ugrave; rispetto alla soluzione &ldquo;a due&rdquo;, certamente meglio controllata ma leggermente pi&ugrave; secca nella prima fase dell&rsquo;escursione. Benissimo anche i freni, un altro punto d&rsquo;orgoglio del Tweet: i due dischi sono pronti, modulabili e potenti - il posteriore un filo troppo -, solo il tamburino del 50 lascia insoddisfatti, ma siamo pur sempre a 45 km/h, come da Codice. In ogni caso il cinquantino sorprende per il tiro vigoroso che farebbe sospettare qualcosa di pi&ugrave; anche in alto, senza limitazioni; quanto ai due pi&ugrave; grossi, offrono prestazioni nella media dei mezzi di questa categoria, che comunque sono pi&ugrave; che abbondanti per le necessit&agrave; del trasporto urbano. Si distinguono per l&rsquo;erogazione molto pulita e senza strappi anche quando si riapre il gas a bassa velocit&agrave;, e per un tiro buono nel 125, che sul 150 diventa addirittura ottimo. Quello che fra traffico e stradine si rivela pi&ugrave; utile.                  Identikit                      Motore        Monocilindrico orizzontale, 4 tempi, raffreddato ad aria. Cilindrata 49,9/124,6/150,6 cm3. Distribuzione monoalbero a camme in testa a due valvole. Alimentazione a carburatore. Lubrificazione forzata a carter umido. Avviamento elettrico e a kick starter. Potenza 2,94 (4)/6,25 (8,49)/7,72 (10,49) kW/CV.                    Trasmissione        Primaria a cinghia trapezoidale con variatore continuo automatico, frizione centrifuga automatica. Riduzione finale a ingranaggi.                    Ciclistica        Telaio monoculla sdoppiata in tubi di acciaio. Sospensioni: anteriore forcella teleidraulica con steli di 30 mm &Oslash;, posteriore gruppo motore/ trasmissione oscillante con due ammortizzatori idraulici (uno per il 50). Freni: anteriore un disco di 226 mm &Oslash; con pinza a due pistoncini paralleli; posteriore un disco di 226 mm &Oslash; con pinza a un pistoncino (tamburo di 130 mm &Oslash; per il 50). Pneumatici: anteriore 90/80-16&rdquo;; posteriore 110/70-16&rdquo; (90/80-16&rdquo; per il 50).                    Dimensioni        Interasse 1.328/1.355/1.355 mm, lunghezza 1.986 mm, larghezza 690 mm, altezza 1.137 mm, altezza sella 800 mm. Peso in ordine di marcia 100/109/115 kg. Capacit&agrave; del serbatoio carburante 5,7 litri.            

All&rsquo;insegna della simpatia: amichevole nell&rsquo;aspetto e nel carattere. Facile da guidare, semplice e poco costoso

Prova novit&agrave; - Peugeot Tweet 50, 125, 150

  Si chiama Maxsym 400, &egrave; l&rsquo;ultimo nato della Casa taiwanese Sym e, anche se sar&agrave; in vendita dal 2011, lo vedremo in anteprima all&rsquo;EICMA 2009. Equipaggiato con un propulsore monocilindrico quattro valvole alimentato ad iniezione elettronica, il maxiscooter Sym &egrave; stato studiato per offrire il massimo confort di marcia.   La sicurezza &egrave; garantita da tre dischi (due anteriori accoppiate a pinze radiali e uno posteriore)  mentre la capacit&agrave; di carico &egrave; buona grazie al vano sottosella e agli scomparti posti nel retro scudo.     Le altre novit&agrave; che Sym mostrer&agrave; al psossimo salone di Milano sono l'Evie (uno scooter elettrico), il Jet4 da 50 e 125 cc (uno scooter dal prezzo molto vantaggioso), la Cevalo 125 (una moto leggera) e nuovi colori opachi per i modelli di punta della gamma.

Sar&agrave; esposto all&rsquo;EICMA, ma sar&agrave; in vendita nel 2011

Sym svela il Maxsym 400

Mese di Luglio con dati contrastanti per le 2 ruote. Il totale delle immatricolazioni (&gt;50cc) segna una leggera flessione, con 55.088 unit&agrave; (-3,2%). Gli scooter proseguono nel trend di crescita con 42.086 vendite (+5%), ma questa volta non riescono a recuperare i volumi persi dalle moto con 13.002 pezzi, -23% rispetto al luglio 2008.Non realizzano risultati migliori i ciclomotori (=50cc) con 17.206 veicoli (-16,2%), in calo continuo dall&rsquo;inizio dell&rsquo;anno.&nbsp; &nbsp;Il progressivo dei primi 7 mesi del 2009 registra una sostanziale tenuta delle immatricolazioni che arrivano a 295.455 veicoli, -2,4% rispetto all&rsquo;anno scorso, grazie alla significativa ripresa degli scooter che si consolida con 211.517 unit&agrave;&nbsp; (+7,7%). Nel frattempo le moto si fermano a 83.938 pezzi (-21,2%). Mancano all&rsquo;appello oltre 22.000 vendite rispetto allo stesso periodo del 2008. I &ldquo;cinquantini&rdquo;, in assenza di incentivi, subiscono un notevole ridimensionamento con 66.709 registrazioni (-22,1%) e oltre 18 mila pezzi in meno.Ad usufruire efficacemente degli incentivi, pari a 500 euro a fronte di rottamazione di un veicolo EURO zero o EURO 1, sono soprattutto gli scooter di piccola e media cilindrata, aiutati anche da politiche commerciali che sostengono la campagna incentivi. Purtroppo per le moto fino a 60kW non emergono dati incoraggianti. Nonostante l&rsquo;interesse per le moto sia ancora forte nel pubblico, sembra che la situazione economica suggerisca di rimandare l&rsquo;acquisto. L&rsquo;offerta da parte delle Case cerca di venire incontro alle esigenze di veicoli meno estremi e pi&ugrave; versatili, ma nella classifica delle vendite di luglio le prime venti posizioni sono occupate da modelli di scooter. Analizzando i dati per cilindrata si confermano gli incrementi per gli scooter 125cc, con 71.178 pezzi acquistati (+27,6%), e 150-200cc: 47.948 (+25%). Si verifica anche uno spostamento dalle cilindrate intorno a 250cc, in forte calo, verso i 300-400cc, che crescono fino a 68.907 unit&agrave; (+17,5%). In caduta libera i maxiscooter oltre 500cc, solo 1.671 vendite (-54,6%). Nel comparto moto soffrono soprattutto le medie cilindrate, da 600cc (-28,4%), fino a 750cc (-23,7%). La suddivisione per segmenti mette in luce l&rsquo;arretramento delle sportive (-35,7%) e delle enduro stradali (-25,5%). Meno negativo l&rsquo;andamento delle naked&nbsp; (-13,1%), delle supermotard (-17,7%) e delle custom (-18%).Il totale delle 2 ruote a motore (immatricolazioni +50cc) arriva a 362.164 vendite, -6,8% rispetto all&rsquo;anno precedente.Auspichiamo infine che gli incentivi messi a punto con il Ministero dell&rsquo;Ambiente, dedicati alla categoria dei ciclomotori, dei veicoli ibridi ed elettrici e delle bici, possano diventare operativi in settembre, in modo da invertire la tendenza negativa del segmento dei &ldquo;cinquantini&rdquo;.   &nbsp;      Top 30 50 cc    1 Aprilia Scarabeo 50 2t&nbsp; 1.1412 Malaguti Phantom F12 Lc&nbsp; 8443 Piaggio Liberty 50 Rst 4t&nbsp; 8284 Yamaha Aerox Scooter 7495 Piaggio Vespa Lx 50 4v 4t&nbsp; 5316 Piaggio Vespa Lx 50&nbsp; 4917 Kymco Agility 50 R16&nbsp; 4908 Aprilia Sr 50 R&nbsp; 4819 Piaggio Zip 50 2t&nbsp; 47810 Piaggio Nrg Power Dd&nbsp; 47511 Piaggio Liberty 50 4t&nbsp; 45112 Yamaha Bw's&nbsp; 39613 Piaggio Liberty 50 Rst 2t&nbsp; 37314 Aprilia Scarabeo 50 4t&nbsp; 34115 Gilera Runner Rst 50&nbsp; 33916 Malaguti Phantom F12 Ac&nbsp; 31217 Kymco Agility 50&nbsp; 26818 Aprilia Scarabeo 50 4t 4v&nbsp; 24219 Piaggio Liberty 50 2t&nbsp; 20620 Kymco Super 8 50 2t&nbsp; 18221 Piaggio Zip 50 Sp&nbsp; 18122 Peugeot V Clic&nbsp; 17223 Honda Derapage 50 Hm&nbsp; 16424 Sym Symphony 50&nbsp; 16225 Kymco Like 50 4t&nbsp; 15426 Malaguti F10&nbsp; 15227 Piaggio Liberty S 50 4t&nbsp; 15128 Piaggio Vespa S 50&nbsp; 15029 Yamaha Giggle&nbsp; 14030 Kymco Agility Rs 50&nbsp; 139  &nbsp;      Top 30 Moto    1 Kawasaki Z 750&nbsp; 3.8392 Honda Italia Cb 600 F Hornet&nbsp; 2.9733 Ducati M 696&nbsp; 2.9014 Bmw R 1200 Gs&nbsp; 2.7885 Yamaha Xj6-N&nbsp; 2.3986 Kawasaki Er-6n&nbsp; 2.2597 Honda Xl 700 V Transalp&nbsp; 2.0958 Honda Italia Cb 1000 R&nbsp; 1.7639 Suzuki Gsr 600 Naked 1.50910 Suzuki Dl 650 V-Strom&nbsp; 1.34811 Bmw F 800 Gs&nbsp; 1.28312 Yamaha Yzf-R1&nbsp; 1.24413 Bmw R 1200 Gs Adventure&nbsp; 1.14714 Bmw R 1200 R&nbsp; 1.12215 Honda Cbr 1000 Rr&nbsp; 1.10016 Kawasaki Versys&nbsp; 1.09417 Yamaha Yzf-R125&nbsp; 1.05918 Triumph Bonneville&nbsp; 1.05719 Aprilia Dorsoduro 750&nbsp; 1.01520 Ducati Hypermotard 1100&nbsp; 1.00721 Bmw F 800 R&nbsp; 96622 Yamaha Yzf-R6&nbsp; 91123 Yamaha Fz6-N&nbsp; 88124 Suzuki Gladius 650&nbsp; 87025 Honda Cbr 600 Rr&nbsp; 81426 Triumph Street Triple&nbsp; 79827 Yamaha Fz6-S&nbsp; 79128 Ducati Monster 1100&nbsp; 77229 Ducati Streetfighter&nbsp; 76930 Yamaha Mt-03&nbsp; 767  &nbsp;      Top 30 scooter    1 Honda Italia Sh 300&nbsp; 12.0052 Honda Italia Sh 150&nbsp; 11.9263 Honda Italia Sh 125&nbsp; 10.6924 Piaggio Beverly 300 Tourer&nbsp; 10.5025 Yamaha Tmax 500&nbsp; 9.2176 Piaggio Liberty 125 Rst&nbsp; 9.0257 Kymco Agility 125 R16&nbsp; 8.6308 Piaggio Vespa Gts 300 Super&nbsp; 7.7289 Kymco Agility 150 R16&nbsp; 6.54210 Yamaha Xmax 250&nbsp; 6.27811 Piaggio Liberty 150 Rst&nbsp; 4.15412 Honda Sw-T 400&nbsp; 4.06613 Piaggio Vespa Lx 125&nbsp; 3.97814 Yamaha Majesty 400&nbsp; 3.90915 Yamaha X-City 250&nbsp; 3.87516 Kymco People S 200&nbsp; 3.74117 Kymco Xciting R 300 I&nbsp; 2.97618 Aprilia Scarabeo 100 4t&nbsp; 2.54319 Suzuki An 400 Burgman&nbsp; 2.17920 Aprilia Scarabeo 200&nbsp; 2.16621 Sym Symphony 125&nbsp; 2.14122 Piaggio Carnaby 300 Cruiser&nbsp; 2.07023 Kymco People S 125&nbsp; 1.98824 Kymco Like 125&nbsp; 1.96125 Piaggio Beverly 250 Tourer&nbsp; 1.87526 Lml Nv 150&nbsp; 1.86827 Kymco Dink 200 E3&nbsp; 1.85928 Suzuki Sixteen 150&nbsp; 1.85529 Malaguti Centro 160&nbsp; 1.82630 Aprilia Scarabeo 125&nbsp; 1.652

Segno positivo per gli scooter, meno invece per i 50 cc

A luglio rallentano le moto

  Torna in positivo, a giugno, il totale delle consegne di veicoli immatricolati e di 50cc venduti, con 74.506 veicoli acquistati (pari ad un +8%). La straordinaria performance degli scooter, che a giugno rappresentano oltre il 76% delle vendite, ha dato un&rsquo;accelerazione significativa al totale delle immatricolazioni: 58.665 unit&agrave; (pari a +15,5%), grazie al segmento scooter, che ha fatto segnare un +31,2% (pari a 44.658 pezzi venduti), mentre le moto con 14.007 veicoli segnano ancora un -16,3%.Infine i ciclomotori (=50cc) si fermano a 15.835 vendite -13,1%, valore meno negativo rispetto ai mesi scorsi.&nbsp;&nbsp; Complessivamente il bilancio del primo semestre 2009 chiude ancora in negativo, con 289.602 veicoli (-6,9% rispetto all&rsquo;anno scorso), ma l&rsquo;andamento positivo degli scooter di cilindrata superiore ai 50cc fa ben sperare per concludere l&rsquo;anno sugli stessi volumi del 2008. In totale, nei primi 6 mesi si raggiungono 240.088 immatricolazioni (-2,4%), ma con gli scooter che ammontano a 169.244 unit&agrave; +8,4% e oltre 12.000 veicoli in pi&ugrave; rispetto allo stesso periodo dell&rsquo;anno precedente, mentre le moto totalizzano 70.844 vendite (-21%) e oltre 18.000 moto in meno vendute rispetto all&rsquo;anno scorso.&nbsp; I &ldquo;cinquantini&rdquo; si fermano a 49.514 registrazioni (-23,9%) e oltre 15 mila pezzi in meno.L&rsquo;efficacia degli incentivi dedicati alle 2 ruote fino a 60kW &egrave; evidente, e grazie alle azioni di supporto messe in atto dalle aziende sta avendo un effetto moltiplicatore soprattutto sui veicoli pi&ugrave; utilitari come gli scooter di piccola e media cilindrata. Siamo certi che la voglia di moto non stia diminuendo nel Paese, e che solo la minore disponibilit&agrave; economica e condizioni di credito al consumo non ottimali, stiano penalizzando il trend delle vendite. Le Case continueranno ad investire sia in prodotti innovativi, che per migliorare le condizioni di sicurezza, in modo da cogliere e rafforzare i segnali positivi provenienti dal mercato. Il Ministero dell&rsquo;Ambiente ha dimostrato disponibilit&agrave; al rinnovo di incentivi mirati alla categoria dei ciclomotori, dei veicoli ibridi ed elettrici e delle bici. Non appena ci sar&agrave; l&rsquo;approvazione della Corte dei Conti si potranno mettere a punto nuove azioni di stimolo al mercato.Ma tornando ai dati, eclatante appare l&rsquo;impennata delle vendite degli scooter 125cc, con 55.853 pezzi acquistati (+29,7%). Seguono i 150-200cc: 38.682, pari a +25,7%. Ottengono buoni risultati anche i veicoli da 300 fino a 500cc: 54.693, pari a +15%. Tale crescita va a discapito dei 250cc, che si sono fermati a 18.713 pezzi venduti, pari a -41% (molti modelli sono ora proposti con cilindrata di 300cc invece di 250) e dei maxiscooter oltre 500cc, solo 1.303 unit&agrave; vendute -67,8%. Nelle moto resta forte il decremento per le cilindrate di 600cc (-29,9%) e per quelle fino a 750cc (-22,2%). A livello di segmenti soffrono le sportive (-35,6%) e le enduro stradali (-27,8%). Meno critica la situazione per le naked (-11,3%), le custom (-15,9%) e le supermotard (-17,7%).      Di la tua sul forum    ImmatricolazioniMoto e scooter  1. Honda &nbsp;&nbsp; &nbsp;45.3192. Piaggio&nbsp;&nbsp; &nbsp;44.9593. Yamaha&nbsp;&nbsp; &nbsp;32.6614. Kymco&nbsp;&nbsp; &nbsp;26.3265. Aprilia&nbsp;&nbsp; &nbsp;13.1506. Suzuki&nbsp;&nbsp; &nbsp;11.4747. Kawasaki&nbsp;&nbsp; &nbsp;9.2888. BMW&nbsp;&nbsp; &nbsp;9.3139. Sym&nbsp;&nbsp; &nbsp;7.04310. Ducati&nbsp;&nbsp; &nbsp;6.217 altre &nbsp;&nbsp; &nbsp;34.338 Totale &nbsp;&nbsp; &nbsp;240.088Ciclomotori1. Piaggio&nbsp;&nbsp; &nbsp;13.8282. Aprilia&nbsp;&nbsp; &nbsp;7.9963. Kymco&nbsp;&nbsp; &nbsp;5.3744. Yamaha&nbsp;&nbsp; &nbsp;4.9705. Malaguti&nbsp;&nbsp; &nbsp;4.1056. Peugeot&nbsp;&nbsp; &nbsp;1.9327. Sym&nbsp;&nbsp; &nbsp;1.6388. Garelli&nbsp;&nbsp; &nbsp;1.2259. Foshan&nbsp;&nbsp; &nbsp;1.06210. Gilera&nbsp;&nbsp; &nbsp;997altre&nbsp;&nbsp; &nbsp;6.387Totale&nbsp;&nbsp; &nbsp;49.514I modelli pi&ugrave; vendutiHonda SH 150&nbsp;&nbsp; &nbsp;9.944Honda SH 300&nbsp;&nbsp; &nbsp;9.691Honda SH 125&nbsp;&nbsp; &nbsp;8.726Piaggio Beverly 300 Tourer&nbsp;&nbsp; &nbsp;8.097Yamaha TMax 500&nbsp;&nbsp; &nbsp;7.812Piaggio Liberty 125 RST&nbsp;&nbsp; &nbsp;7.162Kymco Agility 125 R16&nbsp;&nbsp; &nbsp;6.706Vespa GTS 300 Super&nbsp;&nbsp; &nbsp;6.290Yamaha X-Max 250&nbsp;&nbsp; &nbsp;5.230Kymco Agility 150 R16&nbsp;&nbsp; &nbsp;5.042I pi&ugrave; venduti di giugnoScooter&nbsp;&nbsp; &nbsp;Piaggio Beverly 300 Tourer&nbsp;&nbsp; &nbsp;2.737Moto&nbsp;&nbsp; &nbsp;Kawasaki Z 750&nbsp;&nbsp; &nbsp;637Ciclomotori&nbsp;&nbsp; &nbsp;Aprilia Scarabeo 2T&nbsp;&nbsp; &nbsp;1.092I pi&ugrave; venduti dell&rsquo;annoScooter&nbsp;&nbsp; &nbsp;Honda SH 150 &nbsp;&nbsp; &nbsp;9.944Moto&nbsp;&nbsp; &nbsp;Kawasaki Z 750&nbsp;&nbsp; &nbsp;3.269Ciclomotori&nbsp;&nbsp; &nbsp;Aprilia Scarabeo 2T&nbsp;&nbsp; &nbsp;3.386

Positivo il mese di giugno con 74.506 veicoli acquistati

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